Honda vai lançar moto elétrica no fim deste ano no Japão

Ev-neo tem bateria Toshiba com autonomia para rodar 30 quilômetros.
Em 20 minutos, 80% da capacidade da bateria pode ser recarregada.

A Honda Motors apresentou em Wako, no Japão, a moto elétrica Ev-neo. O protótipo tem como diferencial a bateria Li-ion desenvolvida em parceria com a Toshiba. Com ela, a motocicleta pode percorrer 30 quilômetros. Além disso, 80% da capacidade da bateria pode ser recarregada em 20 minutos. A Honda oferecerá a EV-neo no Japão por meio de leasing. A estreia acontecerá no fim deste ano.

Honda Ev-neo pode percorrer 30 quilômetros (Foto: Yoshikazu Tsuno/AFP)

Do G1, com informações da France Presse

Teste de postagem via celular

Essa é minha primeira postagem móvel, para informar que o restante das peças do meu protótipo foram liberadas pela Receita Federal!

Yamaha apresenta bicicleta com motor elétrico em Tóquio

Fabricantes de motos japonesas investem nos veículos ecológicos. Aposta na tecnologia visa concorrência até com carros híbridos.

Alinhada ao movimento de consciência ecológia, a Yamaha apresentou nesta sexta-feira (24), em Tóquio (Japão), a bicicleta motorizada 'verde', equipada com propulsor elétrico. Empresas de todo o mundo têm investido nos veículos ecologicamente corretos. As apostas ds fabricantes de motocicletas japonesas vão do desenvolvimento de baterias a pneus, para concorrer até com automóveis híbridos. (Foto: Toru Hanai/Reuters)
(Do G1, com informações da Reuters)

Novo veículo elétrico à venda no varejo - Brasil

É a Traxx, que traz o que ela chama de "e-bike Vico", muito embora aparentemente não seja datada de pedais.



Infelizmente para nós, usuários, parece ser mais uma "China Made" montada aqui. Motor de somente 350 watts, e as baterias aparentemente são de chumbo-ácido seladas, ou gel.

Segundo nosso conceito, esse não seria aquele veículo que denominamos de "usável". Baixa potência, ou seja, incapaz de enfrentar subidas; baixa velocidade, incapaz de acompanhar o tráfego (e isso significa diminuição da segurança); e baterias de baixa eficiência (baterias de chumbo-ácido são incapazes de entregarem toda a amperagem que contém, entregam aproximadamente 60%).

Continuamos aguardando os investimentos na área, com bons veículos, realmente "usáveis".

Muitas pesquisas realizadas!

Pequena postagem!
Infelizmente meus compromissos profissionais continuam me impedindo de postar aqui.
Mas não é por isso que não continuo pesquisando. E muito.
Todos já percebemos que o Brasil já começou a receber as primeiras bicicletas elétricas "comerciais".
É uma atitude louvável de empresários e organizações. Seu uso só traria benefícios.
Mas aqui neste blog continuaremos pesquisando a bicileta elétrica que eu definiria como um veículo elétrico leve que tenha características mais versáteis que os modelos de 200, 260, ou 500 watts. Que tenham um conjunto motor/controlador/baterias equilibrado, que tolere BEM subidas ou uma quantidade mediana de carga, sem riscos de falhas elétricas. E que seja pedalado.
Quem já andou nas bicicletas elétricas que primam pelo custo baix0, não raras as vezes chinesas "naturalizadas", sabe do que estou falando.
Estamos definindo uma configuração robusta, cujo protótipo colocaremos à prova de uma maneira árdua. Quem sabe com uma grande viagem?
Estamos em fase final de definição de configuração. Teremos depois os trâmites para aquisição e montagem. Tudo será postado aqui. Acompanhem e aguardem!

Baterias - LiFePo4

Essa química de baterias já foi objeto de uma postagem anterior. Conversei longamente com um especialista, e estou preparando um post legal sobre essa química e suas vantagens, e aplicações atuais! Aguardem!

RETOMADA DO PROJETO - OFICIAL!!!!

Caros leitores:

Confesso que esse Blog andava abandonado. Outras obrigações pessoais me impediam de dar andamento ao que chamo de "o grande projeto da minha vida".

Após muito tempo estudando e entabulando relações comerciais com fornecedores, consegui montar um plano de negócios completo para a produção de uma bicicleta elétrica com todas as características que reputo necessárias.

Todavia, após a elaboração do plano, acabei visualizando um novo horizonte: de que é possível, hoje, produzir absolutamente todos os componentes necessários para o veículo aqui em solo brasileiro, exceção feita somente às células da bateria!

Confesso que essa idéia me empolgou muito, a ponto de reestudar todo o plano de negócios. E toda colaboração, nesse momento, é muito bem vinda.

Não que iniciativas como a da MotorZ não sejam louváveis. Mas eu realmente acredito que o mercado mundial seja carecedor de um veículo elétrico leve realmente funcional e eficiente, que tenha competir de igual para igual com seus concorrentes à combustão interna, tal qual o Tesla fez no mundo automotivo! E por que não Brasileiro?

Assim, parceiros comerciais, técnicos em elétrica e eletrônica, fabricantes de motores elétricos, empresas que possam desenvolver variadores de velocidade eficientes para motores trifásicos de alta amperagem, sistemas de gerenciamento de baterias e carregadores para estas, importadores... Enfim, todos que queiram participar do projeto, entrem em contato! Vamos aglutinar experiências, desenvolver protótipos, estudar o mercado... E finalmente colocar no mercado um veículo elétrico leve competitivo, eficiente e gostoso de pilotar!

Sejam bem vindo à nova fase desse Blog!