Está certo, não se trata de uma bicicleta elétrica. Mas não resisti. Pode ser que os dados estejam superdimensionados, mas eles estão chegando. Vão chegar. E vão mudar tudo!
Fato: Nikola Tesla nasceu na Croácia!
terça-feira, 20 de setembro de 2011
terça-feira, 23 de agosto de 2011
Bicicletas elétricas "discretas"
São as "stealth"!
Baterias disfarçadas em garrafas d'água, motores pequenos, controladores de velocidade em bolsas instaladas embaixo do selim. A lista é longa, e vale tudo para disfarçar a "eletricidade", cada vez mais presente nas bicicletas.
Essas são de um colega alemão. Como a cidade dele é bem plana e não sofre com um trânsito perigoso (é, existe respeito à bicicletas por lá!), ele pode se dar ao luxo de fazer configurações com motores menos potentes, o que facilita tudo!
Para não deixar a postagem muito técnica, vou omitir os detalhes. Quem quiser conhecer mais a fundo esse tipo de montagem, fico à disposição por email.
Baterias disfarçadas em garrafas d'água, motores pequenos, controladores de velocidade em bolsas instaladas embaixo do selim. A lista é longa, e vale tudo para disfarçar a "eletricidade", cada vez mais presente nas bicicletas.
Essas são de um colega alemão. Como a cidade dele é bem plana e não sofre com um trânsito perigoso (é, existe respeito à bicicletas por lá!), ele pode se dar ao luxo de fazer configurações com motores menos potentes, o que facilita tudo!
Para não deixar a postagem muito técnica, vou omitir os detalhes. Quem quiser conhecer mais a fundo esse tipo de montagem, fico à disposição por email.
sexta-feira, 12 de agosto de 2011
Prototipar é outro papo!
Sem preocupações com custo do protótipo, com qual será o preço final do produto... Fácil acesso a softwares, designers e ferramental... E deixar as idéias fluirem!!!
Bike da Smart!
Bike da Smart!
quinta-feira, 9 de junho de 2011
Águeda, em Portugal: Primeiro, bicicletas para uso da população. Agora, bicicletas elétricas. Detalhe: uso gratuito!
Aprendam governantes, pessoas públicas, formadores de opinião, endinheirados e influentes em geral. São medidas práticas que se traduzem em cidadania, não belos discursos, encontros, coletivas e declarações.
E pensar que a EDP (http://www.energiasdobrasil.com.br/energia/index.asp) fez doação de diversas bicicletas elétricas para a Polícia Militar de um certo estado, e elas estão abandonadas em um barracão. Sem uso. Sem venda. Coisa típica da ineficiência pública Brasileira.
Aprendam.
Vou mantar a postagem em português de Portugal! Eles merecem!
Fonte: http://sicnoticias.sapo.pt/vida/article626733.ece
Através deste projeto-piloto a autarquia pretende ainda "dar novo destaque ao setor das duas rodas, indissociável da história do município e do seu desenvolvimento económico".
O "beÁgueda" surge depois das Bicicletas de Águeda (BIAG), de utilização gratuita, lançadas pelo anterior executivo municipal, liderado pelo PSD, e que acabaram por ser retiradas de circulação, devido à sua pouca utilização.
"Penso não havia muitos interessados em utilizar essas bicicletas, porque não tinham mudanças e, por isso, não estavam preparadas para o perfil acidentado da cidade de Águeda", explicou Gil Nadais, acrescentando que, com estas bicicletas elétricas, as pessoas vão poder fazer as suas deslocações sem esforço, mesmo nos arruamentos de maior declive.
As dez bicicletas estão disponíveis apenas nos dias úteis entre as 09:00 e as 19:00 num parque localizado junto à Câmara de Águeda, onde poderão ser levantadas mediante a solicitação de um cartão de utilizador junto dos serviços municipais.
A utilização será gratuita nesta fase e posteriormente serão os próprios utilizadores que irão apontar o valor considerado justo para o serviço.
Este projeto-piloto terá a duração de seis meses, período após o qual será alvo de uma avaliação. "As pessoas irão responder a um questionário e dar a opinião para que a câmara possa tomar uma decisão sobre a viabilidade e a continuidade do projeto", adiantou Gil Nadais.
O "beÁgueda" foi apresentado durante um seminário alusivo à temática "A mobilidade sustentável e o novo paradigma da segurança rodoviária no espaço público", que contou com a presença do ex-ciclista Joaquim Gomes.
Na mesma ocasião, a autarquia e a empresa Órbita ofereceram duas bicicletas elétricas ao posto local da GNR para que os militares as possam usar nas suas deslocações urbanas.
E pensar que a EDP (http://www.energiasdobrasil.com.br/energia/index.asp) fez doação de diversas bicicletas elétricas para a Polícia Militar de um certo estado, e elas estão abandonadas em um barracão. Sem uso. Sem venda. Coisa típica da ineficiência pública Brasileira.
Aprendam.
Vou mantar a postagem em português de Portugal! Eles merecem!
Fonte: http://sicnoticias.sapo.pt/vida/article626733.ece
Bicicletas eléctricas à disposição dos munícipes em Águeda
A Câmara de Águeda coloca à disposição dos munícipes dez bicicletas eléctricas, no âmbito de um projecto-piloto denominado "beÁgueda", que foi hoje apresentado.
Segundo o presidente da câmara, Gil Nadais (PS), a bicicleta elétrica "irá mudar a forma de deslocação na cidade, possibilitando aos seus munícipes e visitantes percorrer as vias do município de forma inovadora e sustentável".
Através deste projeto-piloto a autarquia pretende ainda "dar novo destaque ao setor das duas rodas, indissociável da história do município e do seu desenvolvimento económico".
O "beÁgueda" surge depois das Bicicletas de Águeda (BIAG), de utilização gratuita, lançadas pelo anterior executivo municipal, liderado pelo PSD, e que acabaram por ser retiradas de circulação, devido à sua pouca utilização.
"Penso não havia muitos interessados em utilizar essas bicicletas, porque não tinham mudanças e, por isso, não estavam preparadas para o perfil acidentado da cidade de Águeda", explicou Gil Nadais, acrescentando que, com estas bicicletas elétricas, as pessoas vão poder fazer as suas deslocações sem esforço, mesmo nos arruamentos de maior declive.
As dez bicicletas estão disponíveis apenas nos dias úteis entre as 09:00 e as 19:00 num parque localizado junto à Câmara de Águeda, onde poderão ser levantadas mediante a solicitação de um cartão de utilizador junto dos serviços municipais.
A utilização será gratuita nesta fase e posteriormente serão os próprios utilizadores que irão apontar o valor considerado justo para o serviço.
Este projeto-piloto terá a duração de seis meses, período após o qual será alvo de uma avaliação. "As pessoas irão responder a um questionário e dar a opinião para que a câmara possa tomar uma decisão sobre a viabilidade e a continuidade do projeto", adiantou Gil Nadais.
O "beÁgueda" foi apresentado durante um seminário alusivo à temática "A mobilidade sustentável e o novo paradigma da segurança rodoviária no espaço público", que contou com a presença do ex-ciclista Joaquim Gomes.
Na mesma ocasião, a autarquia e a empresa Órbita ofereceram duas bicicletas elétricas ao posto local da GNR para que os militares as possam usar nas suas deslocações urbanas.
terça-feira, 7 de junho de 2011
Sapucaia (RJ) sediará fábrica de produtos elétricos da Kasinski
Sapucaia (RJ) sediará fábrica de produtos elétricos da Kasinski
por motonline
29.10.2010
Foto: Governador Sérgio Cabral pilota a Kasinski Prima Electra
A CR Zonsghen E-Power (CRZ-E), anuncia que a cidade de Sapucaia (RJ) será a sede da primeira fábrica de bicicletas e motos movidos a energia alternativa. Com investimento de R$ 20 milhões, a nova unidade fabril terá capacidade instalada para produzir 10 mil unidades/mês e deve empregar cerca de 150 profissionais.
Destinada à fabricação de uma linha completa de bicicletas, scooteres e motos elétricas, a empresa informa que a nova fábrica terá em produção, até 2012, sete novos produtos: dois modelos de bicicleta elétrica, um mini scooter, o scooter Kasinski Prima Electra, um modelo de Big Scooter e dois modelos de motocicletas de alta potência.
O anúncio foi feito hoje (29) nas dependências do Palácio das Laranjeiras, no Rio de Janeiro, pelo governador do Estado, Sérgio Cabral, e pelo Presidente da CR Zongshen do Brasil, Claudio Rosa Junior. “Estamos acompanhando a estratégia global da nossa matriz em criar uma empresa dedicada ao desenvolvimento de veículos movidos a energia alternativa”, declara Claudio Rosa Junior, Presidente da Kasinski. “As mudanças climáticas estão exigindo do mundo novas alternativas”, diz Sérgio Cabral, governador do Rio de Janeiro. “A fábrica da Kasinski vai gerar empregos e melhorar a renda do nosso município e outras empresas também seguirão o exemplo”, afirma Anderson Zanon, prefeito de Sapucaia, município do Centro-Sul Fluminense.
Dos sete modelos de bicicletas e motos, quatro já estão sendo testados e devem entrar em produção ainda no primeiro semestre de 2011. A Kasinski informa que os dois modelos de bicicletas elétricas (sport e city) serão equipadas com motor de 250 watts de potência e autonomia de até 40 quilômetros, com preço sugerido em torno de R$ 1.690,00. O Scooter Prima Electra jà está à venda em todo o Brasil e seu preço é R$ 5.290,00.
Fonte: Redação Motonline, foto Claudio Arouca
por motonline
29.10.2010
Foto: Governador Sérgio Cabral pilota a Kasinski Prima Electra
A CR Zonsghen E-Power (CRZ-E), anuncia que a cidade de Sapucaia (RJ) será a sede da primeira fábrica de bicicletas e motos movidos a energia alternativa. Com investimento de R$ 20 milhões, a nova unidade fabril terá capacidade instalada para produzir 10 mil unidades/mês e deve empregar cerca de 150 profissionais.
Destinada à fabricação de uma linha completa de bicicletas, scooteres e motos elétricas, a empresa informa que a nova fábrica terá em produção, até 2012, sete novos produtos: dois modelos de bicicleta elétrica, um mini scooter, o scooter Kasinski Prima Electra, um modelo de Big Scooter e dois modelos de motocicletas de alta potência.
O anúncio foi feito hoje (29) nas dependências do Palácio das Laranjeiras, no Rio de Janeiro, pelo governador do Estado, Sérgio Cabral, e pelo Presidente da CR Zongshen do Brasil, Claudio Rosa Junior. “Estamos acompanhando a estratégia global da nossa matriz em criar uma empresa dedicada ao desenvolvimento de veículos movidos a energia alternativa”, declara Claudio Rosa Junior, Presidente da Kasinski. “As mudanças climáticas estão exigindo do mundo novas alternativas”, diz Sérgio Cabral, governador do Rio de Janeiro. “A fábrica da Kasinski vai gerar empregos e melhorar a renda do nosso município e outras empresas também seguirão o exemplo”, afirma Anderson Zanon, prefeito de Sapucaia, município do Centro-Sul Fluminense.
Dos sete modelos de bicicletas e motos, quatro já estão sendo testados e devem entrar em produção ainda no primeiro semestre de 2011. A Kasinski informa que os dois modelos de bicicletas elétricas (sport e city) serão equipadas com motor de 250 watts de potência e autonomia de até 40 quilômetros, com preço sugerido em torno de R$ 1.690,00. O Scooter Prima Electra jà está à venda em todo o Brasil e seu preço é R$ 5.290,00.
Fonte: Redação Motonline, foto Claudio Arouca
segunda-feira, 6 de junho de 2011
No C40, Prefeita de Paris anuncia início do programa de locação de carros elétricos e subsidío de 400 Euros por cidadão para aquisição de bicicletas elétricas
Fonte: Último Segundo (http://ultimosegundo.ig.com.br/ciencia/meioambiente/no+c40+prefeita+anuncia+que+paris+tera+aluguel+de+carros+eletricos/n1596998062002.html)
No C40, prefeita anuncia que Paris terá aluguel de carros elétricos
Sistema vai funcionar da mesma maneira que o aluguel de bicicletas na capital francesa
Fernanda Simas, iG São Paulo
02/06/2011 17:27
Paris, famosa cidade luz e reconhecida na Europa como uma das cidades que conseguiu implantar o uso de bicicletas como meio de transporte, vai oferecer para a população a partir de outubro deste ano o Autolib (Carro Livre), sistema de aluguel de carros elétricos. O sistema funciona da mesma maneira que o Vélib (Bicicleta Livre) de aluguel de bicicletas: as pessoas vão até uma estação, pagam a quantia estabelecida e retiram o carro. Depois é só devolverem no mesmo local.
Serão três mil automóveis, com espaço para até quatro pessoas espalhados por estações em toda Paris, mas a quantidade de estações ainda não foi definida. Os carros funcionam a bateria e as pessoas podem usá-los por quanto tempo precisarem.
A prefeita da cidade, Anne Hidalgo, explicou que essa é mais uma etapa do processo iniciado em 2001 que tem a intenção de diminuir o tráfego na cidade. “Esses três mil carros vão substituir 15 mil carros particulares”, ressaltou Anne.
Segundo ela, as pessoas pagarão em torno de nove euros para alugarem o carro elétrico por um período de meio dia. A empresa Bolloré é a responsável por desenvolver esse projeto e vai arcar com os custos, incluindo o que for gasto com as baterias.
Bicicletas elétricas
Em Paris, já são disponibilizadas 20 mil bicicletas para aluguel, sendo que a cada 300 metros é possível encontrar uma estação de locação. Mas, segundo a prefeita Anne Hidalgo, existem pessoas mais velhas que não conseguem se exercitar tanto e subir ladeiras pedalando. Para esse público, há um incentivo governamental pela compra de bicicletas elétricas. Quem deseja comprar uma recebe um desconto de 400 euros, garantido pelo governo.
No C40, prefeita anuncia que Paris terá aluguel de carros elétricos
Sistema vai funcionar da mesma maneira que o aluguel de bicicletas na capital francesa
Fernanda Simas, iG São Paulo
02/06/2011 17:27
Paris, famosa cidade luz e reconhecida na Europa como uma das cidades que conseguiu implantar o uso de bicicletas como meio de transporte, vai oferecer para a população a partir de outubro deste ano o Autolib (Carro Livre), sistema de aluguel de carros elétricos. O sistema funciona da mesma maneira que o Vélib (Bicicleta Livre) de aluguel de bicicletas: as pessoas vão até uma estação, pagam a quantia estabelecida e retiram o carro. Depois é só devolverem no mesmo local.
Serão três mil automóveis, com espaço para até quatro pessoas espalhados por estações em toda Paris, mas a quantidade de estações ainda não foi definida. Os carros funcionam a bateria e as pessoas podem usá-los por quanto tempo precisarem.
A prefeita da cidade, Anne Hidalgo, explicou que essa é mais uma etapa do processo iniciado em 2001 que tem a intenção de diminuir o tráfego na cidade. “Esses três mil carros vão substituir 15 mil carros particulares”, ressaltou Anne.
Segundo ela, as pessoas pagarão em torno de nove euros para alugarem o carro elétrico por um período de meio dia. A empresa Bolloré é a responsável por desenvolver esse projeto e vai arcar com os custos, incluindo o que for gasto com as baterias.
Bicicletas elétricas
Em Paris, já são disponibilizadas 20 mil bicicletas para aluguel, sendo que a cada 300 metros é possível encontrar uma estação de locação. Mas, segundo a prefeita Anne Hidalgo, existem pessoas mais velhas que não conseguem se exercitar tanto e subir ladeiras pedalando. Para esse público, há um incentivo governamental pela compra de bicicletas elétricas. Quem deseja comprar uma recebe um desconto de 400 euros, garantido pelo governo.
terça-feira, 29 de março de 2011
EUA estimam frota de 1,4 milhões de veículos elétricos em 10 anos!
Nos EUA, concessionárias se preparam para o elétrico
Para Ed Tokim, professor da N.A.D.A. University, criar uma infraestrutura é urgente: em dez anos os Estados Unidos terão 1,4 milhão de VE
* Texto: Joel Leite
* Foto: Divulgação
(25-03-11) – A rede de concessionárias dos Estados Unidos se prepara para a chegada do carro elétrico, uma demanda que vai exigir mudanças radicais no atendimento ao cliente, por suas peculiaridades e necessidades, bem diferentes do comprador de carro com motor a combustão.
E a preparação para esse novo momento da indústria automobilística é urgente. Pesquisa feita nos Estados Unidos mostra que 61% dos consumidores têm interesse pelo carro elétrico, embora a maioria seja “muito sensível ao preço”, isto é: aprovam, mas não pagariam a mais para ter um.
O fato é que o carro elétrico está se tornando realidade e portanto é preciso preparar o setor para atender uma demanda que crescerá rapidamente nos próximos dez anos. Para Ed Tokim, professor da N.A.D.A. University, a criação dessa infraestrutura é necessária e urgente. Ele estima que até 2020 estarão rodando nas ruas dos Estados Unidos 1,4 milhão de VE (veículos elétricos). Hoje são 50 mil.
Ed Tokim apresentou aos concessionários estadunidenses um quadro da infraestrutura necessária para atender esse novo cliente durante o congresso da National Automobily Dealers Association (associação dos concessionários), em fevereiro, em São Francisco.
Para ele, o maior desafio para colocar o carro elétrico no mercado será da concessionária, pois ela terá que ensinar o consumidor a operar o carro e será responsável pela instalação do sistema de alimentação na casa do cliente ou no local de trabalho, bem como terá que ensinar a fazer a manutenção do sistema.
Existem três sistemas de carregamento do carro elétrico: o lento, o rápido e um terceiro que fica no carro para uma emergência. O motorista fica conectado a uma central e recebe informação pelo celular indicando posto de serviço mais próximo, para que faça a reserva, quer dizer, marque a hora que vai deixar o carro para carregar a bateria.
Segundo Ed Tokim, ao vender o carro a concessionária será responsável para instalar a estrutura na casa do cliente antes dele levar o carro pra casa.
E isso será um custo adicional para o comprador.
As 17 maiores cidades dos Estados Unidos – a maioria na Costa Oeste - já têm o sistema em desenvolvimento para atender a chegada do carro elétrico, num total de 12mil carregadores, sendo oito mil residenciais e quatro mil comerciais.
Segundo o professor Tokim, o aperfeiçoamento do sistema de baterias está no recarregamento e não no desenvolvimento de baterias mais duráveis:
“A proposta é, em vez de criar uma bateria que dure mais, desenvolver um sistema que permita o motorista recarregar a bateria mais rapidamente, muitas vezes ao dia, de forma que possa ampliar a autonomia”, disse.
Chevrolet e Nissan são as empresas que estão mais avançados nesse processo, segundo Ed Tokim, que aponta o abastecimento como o maior desafio dessa nova etapa do setor automobilístico:
“A angústia do carro elétrico é o abastecimento, aí está o grande desafio.”
Fonte: Webmotors
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Colunista2_conteudo.vxlpub?hnid=45299&origem=nl
Para Ed Tokim, professor da N.A.D.A. University, criar uma infraestrutura é urgente: em dez anos os Estados Unidos terão 1,4 milhão de VE
* Texto: Joel Leite
* Foto: Divulgação
(25-03-11) – A rede de concessionárias dos Estados Unidos se prepara para a chegada do carro elétrico, uma demanda que vai exigir mudanças radicais no atendimento ao cliente, por suas peculiaridades e necessidades, bem diferentes do comprador de carro com motor a combustão.
E a preparação para esse novo momento da indústria automobilística é urgente. Pesquisa feita nos Estados Unidos mostra que 61% dos consumidores têm interesse pelo carro elétrico, embora a maioria seja “muito sensível ao preço”, isto é: aprovam, mas não pagariam a mais para ter um.
O fato é que o carro elétrico está se tornando realidade e portanto é preciso preparar o setor para atender uma demanda que crescerá rapidamente nos próximos dez anos. Para Ed Tokim, professor da N.A.D.A. University, a criação dessa infraestrutura é necessária e urgente. Ele estima que até 2020 estarão rodando nas ruas dos Estados Unidos 1,4 milhão de VE (veículos elétricos). Hoje são 50 mil.
Ed Tokim apresentou aos concessionários estadunidenses um quadro da infraestrutura necessária para atender esse novo cliente durante o congresso da National Automobily Dealers Association (associação dos concessionários), em fevereiro, em São Francisco.
Para ele, o maior desafio para colocar o carro elétrico no mercado será da concessionária, pois ela terá que ensinar o consumidor a operar o carro e será responsável pela instalação do sistema de alimentação na casa do cliente ou no local de trabalho, bem como terá que ensinar a fazer a manutenção do sistema.
Existem três sistemas de carregamento do carro elétrico: o lento, o rápido e um terceiro que fica no carro para uma emergência. O motorista fica conectado a uma central e recebe informação pelo celular indicando posto de serviço mais próximo, para que faça a reserva, quer dizer, marque a hora que vai deixar o carro para carregar a bateria.
Segundo Ed Tokim, ao vender o carro a concessionária será responsável para instalar a estrutura na casa do cliente antes dele levar o carro pra casa.
E isso será um custo adicional para o comprador.
As 17 maiores cidades dos Estados Unidos – a maioria na Costa Oeste - já têm o sistema em desenvolvimento para atender a chegada do carro elétrico, num total de 12mil carregadores, sendo oito mil residenciais e quatro mil comerciais.
Segundo o professor Tokim, o aperfeiçoamento do sistema de baterias está no recarregamento e não no desenvolvimento de baterias mais duráveis:
“A proposta é, em vez de criar uma bateria que dure mais, desenvolver um sistema que permita o motorista recarregar a bateria mais rapidamente, muitas vezes ao dia, de forma que possa ampliar a autonomia”, disse.
Chevrolet e Nissan são as empresas que estão mais avançados nesse processo, segundo Ed Tokim, que aponta o abastecimento como o maior desafio dessa nova etapa do setor automobilístico:
“A angústia do carro elétrico é o abastecimento, aí está o grande desafio.”
Fonte: Webmotors
http://www.webmotors.com.br/wmpublicador/Colunista2_conteudo.vxlpub?hnid=45299&origem=nl
Assinar:
Postagens (Atom)
Postagens
